Поиск по статьям и
новостям

  
ipad
Подписка
vote
megapolis
Говорит Москва
Информационный центр Правительства Москвы
aura
lazer
ofshoram

Номер от 24 мая 2016 года

Ради справедливости…

Чем больше зарабатываешь, тем больше будут штрафы?

Роман КОРОЛЕВ

Депутаты Госдумы предложили определять размер административных штрафов в зависимости от дохода гражданина, которому он выписан. Если такой законопроект примут, то, чем больше человек зарабатывает, тем основательнее ему придется и раскошеливаться, а малообеспеченным россиянам, наоборот, при оплате штрафа сделают «скидку».

Эксперты увидели в этом предложении не заботу о социальной справедливости, а очередное проявление предвыборного популизма.

Итак, людям с заработной платой выше 100000 рублей, по плану наших законодателей, предлагается выписывать штрафы в двойном размере, а с зарплатой свыше 200000 - в тройном или даже четырехкратном. Если же на совершении административного преступления попадется руководитель госкорпорации, то ему придется заплатить штраф в 40 раз больше, чем обычному россиянину!

Впрочем, такое предложение только звучит солидно, а на практике выглядит скорее комичным. Согласно официально опубликованным налоговым декларациям, доходы руководителей российских госкорпораций составляют десятки или даже сотни миллионов рублей в год: например, как следует из опубликованных в 2014 году налоговых деклараций за 2013 год, личный доход председателя правления «Роснано» Анатолия Чубайса составил 207,3 миллиона рублей, президента «Транснефти» Николая Токарева – 172,1 миллиона… В 2015 году главам государственных корпораций официально разрешили сведения о своих доходах не публиковать, но вряд ли эти суммы с тех пор понизились. При такой зарплате заплатить за нарушение правил дорожного движения, если руководитель госкорпорации на нем внезапно окажется пойман, выложить даже 200000 рублей вместо стандартных 5000 административного штрафа - не такая уж серьезная проблема. Стоит добавить и то, что бизнесмены и чиновники такого уровня, как правило, не садятся сами за руль, а перемещаются на машине с личным водителем.

Далее...

Виртуальная петля

И я по трубам, опять по трубам несусь домой по привычке

Екатерина ГОЛОВИНА

На фоне недавнего нашумевшего испытания двигателя для вакуумного поезда – нового амбициозного проекта создателя электромобиля Tesla Илона Маска – в России заговорили о том, что нам перевозить людей «пневмопочтой» тоже по силам.

В частности, появились сообщения о том, что РЖД и американская компания Hyperloop One, которая занимается разработкой чудо-поезда, еще несколько месяцев назад создали рабочую группу для обсуждения сотрудничества, а министр транспорта Максим Соколов и вовсе заявил, что еще два года назад ему показывали опытный экземпляр похожей разработки, созданной в питерском университете путей сообщения. Заменят ли пневмотрубы унылый плацкарт российских железных дорог - вопрос.

Что касается питерского аналога, то речь скорее всего идет о магнитоплане - поезде на магнитной подушке, от внедрения которого пока не отказались лишь Япония и Южная Корея. В остальных странах, где пытались запускать такие составы, технологию признали неоправданно дорогой. Hyperloop («Гиперпетля») - это немножко о другом. Это о капсулах, которые перемещаются по тоннелям с сильно заниженным давлением (речь идет практически о вакууме). В компании заявляют, что скользя по-над рельсами на воздушной подушке, которую обеспечит система компрессоров, такие поезда будут разгоняться до фантастической скорости 1200 километров в час (стабильно высокую скорость ему обеспечат специальные разгонные станции, которые установят по всему пути следования капсулы). При этом пассажирам не придется подстраиваться под расписание - «бобы» станут ездить чаще, чем в метро, - каждые несколько минут. В общем, никакой железнодорожной романтики: ни тебе жареных кур в фольге, ни станционных бабулек с носками и раками, ни родных березок за окошком и перестука колес под подушкой. Сел в Москве в капсулу, задраил люк, поглазел с полчасика в фейсбук – и ты уже в Питере.

Далее...

Устоит ли Евросоюз?

Алексей КИВА

Начало в «МП» за 17 мая.

Но когда все страны альянса, как высокоразвитые, так и экономически слабые, играют по одним и тем же правилам, да еще и имеют общую валюту, то неизбежно будут проигрывать последние, что и случилось на практике. Возьмем пример Греции. Она не имела развитой промышленности, а ее сельское хозяйство не могло конкурировать с аграрным сектором более развитых стран, и его производство стало сокращаться. В условиях свободного перетока рабочей силы Греция, чтобы не лишиться человеческого капитала, была вынуждена своим гражданам повышать зарплаты, пенсии, беря деньги в долг. ФРГ, сбывая Греции свою промышленную продукцию, охотно давала ей кредиты в условиях экономического роста. А когда случился финансовый кризис и у всех стран денег стало меньше, то Германия потребовала от Греции отдавать долги, сокращая расходы на все и вся. Нобелевский лауреат Пол Кругман пишет, что «Германия требует, чтобы Греция постаралась оплатить все свои долги в полном объеме путем введения невероятно суровой экономии». А другой Нобелевский лауреат, Джозеф Стиглиц, указывает на то, что кредиторы навязали такую программу финансовой помощи Греции, «которая привела к снижению ВВП страны на 25%, к уровню безработицы среди молодежи, превышающему 60%, и к массовому обнищанию». При такой «помощи» внешние долги выросли с 126% ВВП в 2012 году до 200% ВВП к настоящему моменту. Ведь чтобы отдавать долги, нужен экономический рост, чего не учитывал Берлин.

Далее...

В Мосгордуме обсудили вопросы профилактики гипертонии

Юлия СМАГРИНСКАЯ

Согласно решению Всемирной организации здравоохранения, 17 мая отмечается Международный день борьбы с артериальной гипертонией. Заседание, посвященное этой теме, прошло в Московской городской Думе. Главные внештатные специалисты Департамента здравоохранения города Москвы, врачи поликлиник и центров здоровья, входящих в систему государственного здравоохранения столицы, приняли участие в работе Комиссии по здравоохранению и охране общественного здоровья МГД.

Участникам заседания представили результаты реализации комплексных программ по профилактике сердечно-сосудистых заболеваний в Москве, статистику заболеваемости и основных факторах риска, а также рассказали о российских и зарубежных опытах борьбы с гипертонией. Специалисты выступили с докладами, затрагивающими различные аспекты профилактики сердечно-сосудистых заболеваний и гипертонии.

Далее...

«Бог, не суди! Ты не был Женщиной на земле!»

Наталия ПОКРОВСКАЯ

Эти цветаевские строки, наверное, могут стать лейтмотивом многих женских историй. Большинство судеб тех, кто обращается со своей бедой в столичный Кризисный центр помощи женщинам и детям, переплетены, запутаны, связаны отношениями, оборвать нить которых порой можно, лишь разодрав душу в клочья.

И нет однозначного ответа, почему ОНА терпит побои, унижения, финансовую зависимость, обрекая себя тем самым на физическое, психологическое, нравственное насилие. У каждой подопечной Центра - своя «love story», в которой так или иначе присутствует ОН. И можно опустить руки, объявив его причиной всех бед. А можно попытаться все изменить, заставить жизнь развиваться по иному сценарию, в котором нет места самоуничтожению.

Понять это - первый шаг к спасению. Но вырваться из плена обманутых надежд в одиночку не просто сложно - мучительно больно. Одной для этого необходима «душевная анестезия», другой - совет юриста, третьей - временное убежище…

Далее...

И Белый город в ожерелье зелени…

Нина БАТАЛОВА

Бульварное кольцо, где с первыми майскими днями закипели работы по программе «Моя улица», можно назвать подлинным музеем монументального искусства. В мраморе, граните, бронзе увековечены имена, составляющие славу Отечества, гордость Москвы.

В этом ряду достойно было бы вспомнить о великом мастере, имеющем самое непосредственное отношение к созданию зеленой подковы бульваров, без которых сегодня невозможно представить Москву - как, скажем, без Елисейских полей Париж или без Гайд-парка Лондон. Бульварное кольцо сформировалось на месте некогда поднимавшихся здесь мощных стен и башен Белого города, построенного в конце XVI века выдающимся архитектором средневековой Москвы, носившим имя Федор Конь.

«Устроение бульваров есть щастливая выдумка, оно придало неимоверную красоту древней нашей столице», - утверждал еще в 1829 году один из московских альманахов, хотя в то время эти первые бульвары еще не имели нынешней роскошной сени. Но первопрестольная сразу полюбила это новшество. Уже через несколько лет после появления бульвары стали называть лучшим украшением Москвы, которому «Петербург может позавидовать».

Далее...

Редакция: +7 499 259-82-33

Справки по письмам: +7 499 259-61-05

www.mospravda.ru

Факс: +7 499 259-63-60

Электронная почта: newspaper@mospravda.ru

МП
© 2005—2011 «Московская правда»

Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru
Новая версия сайта