Поиск по статьям и
новостям

  
ipad
Подписка
vote
megapolis
Говорит Москва
Информационный центр Правительства Москвы
aura
lazer
ofshoram

Номер от 22 июля 2014 года

Пролетарский переход

Как корреспондент "МП" железнодорожный переход "ремонтировал"

Андрей ФЕДОРОВ

В "Книгу жалоб" обратился Владимир Викторович, живущий в Центральном округе. Он рассказал, что в районе 1-й Ямской и Бутырской улиц, недалеко от Белорусского вокзала, вот уже несколько лет никто не желает заняться реконструкцией перехода через железнодорожные пути.

- Металлическая лестница, по которой через "железку" вынуждены спускаться-подниматься пешеходы, очень хлипкая, - рассказывает наш читатель, - в некоторых местах не хватает ступеней. Летом еще куда ни шло, а вот зимой там ужас кромешный. Лестницу эту никто не чистит, металлические ступени быстро обрастают льдом (который тоже никто не скалывает), и элементарная операция подъема или спуска по ней превращается в аттракцион для отчаянных экстремалов. Дня не проходит, чтобы кто-нибудь на ней не упал. Куда мы, местные жители, только не звонили за эти годы, результаты - нулевые. Муниципальные власти кивают на РЖД - мол, это их территория, железнодорожники отнекиваются - мол, у нас на балансе лесенка не числится.

Надо заметить, что и наша газета неоднократно, в течение нескольких лет, исправно публиковала жалобы на злополучный переход (последняя была несколько недель назад). Но реакции от ответственных лиц тоже не наблюдалось. Пришлось пускать в ход "тяжелую артиллерию" в виде собственного корреспондента.

Своими глазами

Приезжаю на место. Довольно широкий металлический марш к железнодорожным путям. Перила на месте. Вроде все нормально.

"И что люди панику зря поднимают?" - подумал я, смело шагнув на лестничный марш. И чуть не поплатился за свою самоуверенность. Одна из ступеней резко прогибается, а другая нога еще находится в воздухе. Теряя равновесие, пытаюсь ухватиться за перила рукой, но не тут-то было - они болтаются, как на шарнирах. Еле-еле удержался.

- Правее, правее надо, сынок, держаться, - слышу за спиной старческий голосок, - там не так сильно гнется. Я давеча тут тоже чуть не плюхнулась... Не приведи господи!

Бабуля, судя по всему, из местных старожилов, медленно и осторожно поднялась по шатким ступеням. Последовал за ней и я. Вроде действительно получше, но нужной твердости под ногами все равно не почувствовал. Перешел через железнодорожный путь по деревянному настилу - он, судя по всему, не менялся много лет. Доски гнилые, выщербленные, перекошенные. Короче, не переход, а одно сплошное недоразумение.

Не оказалось и спецсигнализации, а проще сказать, светофора, предупреждающего пассажиров о приближении поезда. С одной стороны, путь тут прямой и на подходе к вокзалу или выезде с него подвижные составы двигаются через пассажирский переход довольно медленно, "выдавая" не более 20 километров в час, и медленно приближающийся поезд видно издалека. Но как быть людям с плохим зрением или вообще незрячим? Ведь по всему городу для таких людей на переходах установлены не только звуковые сигналы, но и специальное ребристое покрытие, предупреждающее инвалида, что он подошел к переходу через улицу и должен быть более внимателен. Тут ничего подобного не наблюдалось.

Далее...

Последняя закупка

Не рано ли мы отказываемся от иностранной техники?

Никита МИТРОХИН

На прошлой неделе появилась радостная для многих новость: Дмитрий Медведев подписал закон, запрещающий федеральным и муниципальным ведомствам закупать иностранные автомобили. Однако чуть разобравшись в ситуации, эксперты выяснили, что слуги народа, как и прежде, смогут покупать Ford и BMW, а вот технику для истинной службы народу приобрести будет не так-то просто.

Ситуация в автомобильной промышленности такова, что авто для "крутых" вроде BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, BMW X1, X3, X5, X6 - собираются нынче в Калининграде. Представительские седаны для чиновников и бизнесменов среднего звена вроде Toyota Camry или Nissan Teana - в Санкт-Петербурге. А вот, например, ассортимент коммерческих иностранных микроавтобусов, которые используются в качестве маршруток или автомобилей скорой помощи и собираются в России, не так широк: всего-то Ford Transit. Так что же, нас пересадят в "Газели", а врачей - в "буханки"?

- Этот документ не означает полный отказ от сотрудничества с иностранными компаниями. Это было бы неправильно. Наоборот, он предусматривает развитие производственной кооперации, в том числе и в виде локализации производства по целому ряду технических образцов, - объяснил свое решение на встрече с журналистами премьер-министр, уточнив, что речь идет не о запрете иностранных брендов, а о технике, которая производится на территории других стран.

Тут нужно уточнить и другой момент: в среднем в год госорганы РФ покупают за границей около 40 - 50% автомобилей, остальное - собранное в России. До конца этого года госзакупки уже распределены. Так что нововведение, очевидно, начнет действовать с будущего года. При этом, скажем, Mercedes-Benz уже заявил, что готов наладить производство своих автомобилей представительского класса в России. Но стоит ли аплодировать этому решению? Как известно, наши заводы не отливают новые детали для двигателей, кузова иномарок и так далее. Сборка в России идет на уровне "Сomplete Knock Dow", что обозначает сборку машинокомплектов: на фабрики поступает "конструктор", который нужно просто собрать и в лучшем случае покрасить. Очевидно, что наша промышленность от поступления таких машинокомплектов вряд ли сильно разовьется. Да и основные деньги с продаж таких машин идут в головные офисы иностранных фирм и заводов, наши же предприятия получают лишь оплату за труд своих рабочих.

Далее...

Дмитрий Шпаро - путешественник по любви, а не по расчету

Юлия НИКОЛЬСКАЯ

В гостях у главного редактора "МП" Шода Муладжанова на радио "Московская правда" в программе "Актуальное интервью" побывал Дмитрий Игоревич Шпаро - известный путешественник и писатель, чья экспедиция 1979 года первой в мире достигла Северного полюса на лыжах.

- Дима, мы не будем скрывать, что давно и хорошо знакомы, поэтому говорим на "ты". Хочется для начала спросить тебя, как же так получилось, что, будучи человеком науки, ты превратился в совершенного гуманитария? Я имею в виду не только то, что ты хорошо пишешь, а также и то, что сами по себе путешествия все-таки ближе к гуманитарным дисциплинам.

- В советское время многие люди путешествовали. К походам меня приучили на мехмате. А математики на самом деле не технари, они - любители прекрасного, увлеченные совершенно особенной красотой своего предмета. На Северном полюсе, например, я ощущал ту же самую гармонию, что и в математике. И это не просто красивые слова. С другой стороны, я не отрицаю, что, окончи я физтех или любой другой факультет, жизнь моя, вероятно, сложилась бы точно так же.

- Наверное, это больше связано с личностью и характером...

- Скорее всего.

- Скажи, вот многие известные альпинисты-академики считали путешествия своим хобби, а для тебя это стало профессией. Заметил ли ты, когда произошел этот перелом?

- Да, я это отметил и зафиксировал. Дело в том, что после того, как мы дошли в 1979 году до Северного полюса и вернулись назад - я тогда был доцентом МИСиСа, - нас роскошно встретили. Ректор Полухин был страшно доволен, что его доцент возглавлял национальную экспедицию Советского Союза. Весь СССР тогда отнесся к этому событию с большой гордостью. После этого я продолжил работать в институте, где тогда ходила легенда, что Шпаро - самый строгий преподаватель. Но студенты меня любили, несмотря на то, что двойки я ставил беспощадно. В это же время арктические проекты наши росли, годы шли, и в какой-то момент я понял, что делиться между студентами и своим профессиональным предназначением крайне трудно. И чем дальше, тем сложнее. В какой-то момент передо мной встал выбор: после кандидатской диссертации защитить докторскую, из доцента стать профессором или продолжить быть путешественником. Тем более для последнего я к тому времени очень много сделал и очень много знал.

Далее...

Хроника проиcшествий

Десятки животных погибли в пожаре в подмосковном приюте

ЧП произошло в подмосковном Щитникове. В огне погибло около 150 собак и кошек, сообщает NEWSru. Сигнал о возгорании в деревянном здании приюта поступил около трех часов ночи. К моменту приезда расчетов площадь пожара составила 200 квадратных метров.

Буквально в последний момент из горящего здания вывели сторожа. Из огня удалось вынести десять клеток с кроликами, хорька, дикого зайца, морскую свинку, несколько собак и кошек. Многие животные были больны или не могли передвигаться. Сбить огонь и не допустить его дальнейшего распространения удалось лишь к пяти утра.

Пожарные полагают, что причиной возгорания стал умышленный поджог.

Полицейские задержали 11 азербайджанцев, подозреваемых в похищении предпринимателя на юго-востоке Москвы

Как сообщает МВД РФ, они похитили бизнесмена и требовали с его родственников 500 тысяч долларов в качестве выкупа. Возбуждено уголовное дело по статье 126 УК РФ ("похищение человека").

Вскоре в Мытищинском районе Московской области подозреваемые - азербайджанцы в возрасте от 28 до 47 лет - были задержаны. Все члены этнической ОПГ взяты под стражу.

Задержаны подозреваемые в серии налетов на московские АЗС

Выйти на след преступников позволили записи с камеры наружного видеонаблюдения, под объектив которой попал один из налетчиков. В ходе спецоперации были задержаны двое уроженцев Липецкой области.

Установлено, что злоумышленники по ночам устраивали налеты на столичные автозаправки, где похищали из касс выручку. Сейчас доказана причастность задержанных как минимум к четырем нападениям на АЗС.

В общей сложности добычей задержанных стали 500 тысяч рублей, которые налетчики уже успели потратить. В ходе обыска по месту жительства подозреваемых были найдены две лыжные маски, в которых они выходили "на дело", и пневматический пистолет.

Машина упала в реку после ДТП, погиб один человек

Трагедия произошла на 67-м километре МКАД. Три машины столкнулись около 2.00 в понедельник возле "Крокус-Экспо". После ДТП один из автомобилей пробил парапет моста и упал в реку. В результате аварии погиб молодой мужчина, госпитализирована 19-летняя девушка. Ехавшие в другом автомобиле мужчина и женщина получили незначительные травмы и отказались от госпитализации. Причины ДТП устанавливаются.

Арт-курьер

Выставка

Частная жизнь поэта

В домике Чехова (ул. Малая Дмитровка, д. 29, стр. 4) работает выставка "Маяковский "haute couture": искусство одеваться".

Для многих своих современников Владимир Маяковский был иконой стиля. Знаменитая желтая кофта поэта стала символом русского футуризма, а клетчатый пуловер - неотъемлемым атрибутом его образа в советский период. Экспозиция приоткрывает завесу над повседневной жизнью поэта, рассказывая, как изменялись его вкусы в одежде. Посетители узнают, чему он придавал значение в выборе своего гардероба, какие вещи носил, а какие рекламировал, и что стояло за неоднократной и, подчас, разительной сменой имиджа "глашатая революции".

Мемориальные предметы гардероба поэта дополняются многочисленными фотографиями, материалами изобразительного и рукописно-документального фондов музея.

Концерт

Романсиада в Большом

Сегодня в Бетховенском зале Большого театра состоится заключительный концерт цикла "Все романсы Чайковского. Эпилог", начавшегося еще в середине прошлого сезона.

Цикл посвящен 120-летию со дня смерти Петра Ильича Чайковского. 22 июля на сцену выйдут молодые солисты - участники Молодежной оперной программы Большого театра. Прозвучат дуэты, написанные в 1880 г. и посвященные рано ушедшей из жизни племяннице композитора Татьяне Давыдовой, вокальный квартет "Ночь" на музыку В. А. Моцарта, вокальное трио "Природа и любовь", а также обнаруженный уже после смерти композитора дуэт Ромео и Джульетты, основанный на "теме любви" из одноименной увертюры-фантазии.

Редакция: +7 499 259-82-33

Справки по письмам: +7 499 259-61-05

www.mospravda.ru

Факс: +7 499 259-63-60

Электронная почта: newspaper@mospravda.ru

МП
© 2005—2011 «Московская правда»

Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru
Новая версия сайта