Поиск по статьям и
новостям

  
ipad
Подписка
vote
megapolis
Говорит Москва
Информационный центр Правительства Москвы
aura
lazer
ofshoram

Александр ШЕР

ГОСТ "по понятиям"

Чиновники решили помочь милиции в борьбе с автоугонщиками

По статистике, каждые сутки в столице похищают три-четыре десятка автомобилей. Правда, кризис на некоторое время поубавил аппетиты преступников, но сейчас печальные цифры, судя по всему, вновь поползли вверх. Не надеясь на помощь стражей порядка, автовладельцы все чаще оснащают свою четырехколесную собственность новейшими охранными системами, не считаясь с их впечатляющей ценой. "Таки просто берут и устанавливают, безо всякого контроля?!" - возмутились чиновники. И, не откладывая в долгий ящик, осчастливили страну очередным стандартом.

Не подумайте про нашу власть ничего дурного, стандарт этот предназначен вовсе не для угонщиков. Впрочем, к величайшему сожалению, не предназначен он и для тех, кто по долгу службы должен бороться с последними. Впрочем, о людях в форме разговор особый. На самом же деле новый стандарт регламентирует техническое творчество производителей спутниковых противоугонных систем, которые сегодня стремительно набирают популярность. Разработан он был еще прошлой зимой таким славным инноватором, как научно-технический центр "Охрана" МВД России, и получил "имя" ГОСТ Р 53703-2009. Документ содержит следующие базовые положения:

Рисунок Игоря КИЙКО.

Далее...

Инновации для Альфы Центавра

Сегодня вступает в силу новый технический регламент для автомобилей

Накануне федеральные власти опубликовали перечень поправок, которые вошли в итоговую редакцию документа. К сожалению, автомобилисты нашли там мало приятного - скорее, увы, наоборот. В связи с этим «МП» решила, что настало время ввести модернизацию в нормальное, безопасное для граждан русло - и, как сегодня принято, разработать соответствующий техрегламент.

Документ, который с сегодняшнего дня является законом для всех российских автовладельцев, относится к разряду не суровых, а обидных. Оставляя в неприкосновенности основные права водителей, он отнимает у них самые доступные и популярные способы усовершенствовать машину, и это, согласитесь, действительно обидно. Ведь если, скажем, у человека отнять обед - это будет поводом для возмущения и негодования. А вот если того же самого человека накормить, но не дать ему после трапезы попить чаю с тортом, то серьезных причин скандалить вроде как не будет - человек-то сыт! Но обидно станет до ужаса. Так и с техрегламентом: ездить не запретили, праворульные машины разрешили, но зато ввели множество мелочных требований ко второстепенным особенностям стального коня.

Далее...

Отвлекающий фурор

Что регламент грядущий нам готовит, не знает никто, кроме его авторов

«Радостное известие для защитников машин с правым рулем: обновленная редакция пресловутого техрегламента о безопасности колесных транспортных средств, вступающая в силу 23 сентября, не содержит запрета на их ввоз в страну. Могут вздохнуть спокойно и дальнобойщики: максимальную разрешенную длину автопоездов не только не сократили, но и увеличили, благодаря чему в России можно будет использовать американскую грузовую технику», - раструбили на днях информагентства. Получается, действующие и будущие автовладельцы могут расслабиться?

К сожалению, не все так просто. Для начала скажем несколько слов о том, что же, собственно, произошло. А произошло вот что: Министерство промышленности и торговли, известное своими, мягко говоря, неординарными инициативами в самых разных областях хозяйства, предложило пакет поправок к новому автомобильному техрегламенту. Напомним, текст последнего, опубликованный еще в прошлом году, вызвал в обществе целую бурю негодования. Документ, носивший прекрасное бюрократическое название «Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств», содержал множество ограничений, касавшихся устройства легковых автомобилей и, что называется, давал по рукам всем отечественным любителям тюнинга. Однако гнев общественности был вызван отнюдь не этим, а фактическим запретом на иномарки с правым рулем. Точнее, речь шла не о самом расположении руля, а о формате идентификационного номера машины, также известного как VIN-код.

Рисунок Игоря КИЙКО.

Далее...

Нанокормушка с мегаденьгами

Защитники авторских прав дошли до паранойи

Власти в отчаянии: борьба с пиратством зашла в тупик, ни законодательные, ни полицейские меры не дают ощутимого эффекта. А отчаяние, как известно, толкает на необдуманные поступки. Один такой поступок совершил вице-премьер Игорь Шувалов, который поручил профильным ведомствам ввести дополнительные таможенные пошлины на ввоз компьютеров, телефонов, плееров, флэшек и другой техники, а также чистых дисков. Собранные деньги пойдут... авторам произведений, которые можно воспроизвести с помощью перечисленных товаров.

Рисунок Игоря КИЙКО.

Далее...

Я б в солдаты не пошел, пусть меня не учат

Сочинение на заданную тему

Недавно одна адвокатская контора решила себе устроить необычный пиар. На всю страну было объявлено:тот призывник, который представит убедительное сочинение на тему «Почему я не должен служить в армии», получит бесплатную юридическую помощь в получении законного откоса или компенсацию в сто тысяч рублей, если адвокаты не смогут выполнить взятые на себя обязательства. Корреспондент «МП» тоже решил попытать счастья в борьбе за свободу от призыва - ну или за халявные деньги, как повезет...

По каким критериям будут оценивать работы конкурсантов, пока что неясно. Однако уже поверхностное знакомство с чужим творчеством показывает, что все их красноречие можно свести к двум нехитрым утверждениям:

- Я не могу служить, потому что у меня своя жизнь (работа, учеба, семья, хобби, т. п.).

- Я не могу служить, потому что я слишком гордый (миролюбивый, набожный, независимый, т. д.), чтобы стоять в строю.

Рисунок Игоря КИЙКО.

Далее...

Бесполезный миллион

Московские банкоматы презирают бедняков

Недавно корреспондент «МП» столкнулся с удивительным явлением: в большинстве банкоматов просто невозможно снять сумму меньше 500 рублей.

К сожалению,это не оплошность какого-то конкретного банка, а общая тенденция, которая подрывает и без того шаткое доверие граждан к пластиковым картам.

На днях вашему покорному слуге понадобилось купить билетик на троллейбус до дома. Вполне обычное дело для нашего города, цена вопроса тоже известна - 28 рублей. Но вот беда: буквально за пять минут до того я потратил последнюю наличность и оказался посреди мегаполиса без гроша в кармане. Впрочем, вместо грошей у меня в кармане было кое-что получше, как мне тогда казалось, - пластиковая карта не последнего в стране банка, на которую только что перевели зарплату. Не подумайте, вспомнив заголовок этой статьи, что я получаю за свою работу миллион, - это, поверьте, совсем не так, но на один билетик моего заработка, к счастью, хватает. «Что ж, невелика проблема, дойду до ближайшего банкомата, сниму рублей 50 или 100, и проблема будет решена», - подумал я. Но не тут-то было, все оказалось куда сложнее, чем можно было предположить.

Фото Валерия СКОКОВА.

Далее...

Пасьянс из светофоров

Как избавиться от пробок, не знает никто. Даже сами водители

Открытый меньше полугода назад Центр по борьбе с пробками рапортует о первых успехах: предложения москвичей помогли ликвидировать один из перманентных заторов в Северном округе. Однако горожане как раз работой центра и недовольны: они жалуются, что чиновники губят хорошие идеи на корню, и с пробками надо бороться иначе. А вот как именно - нет согласия в народе.

«С 15 августа 2010 года отменен левый поворот с Дмитровского шоссе на 3-й Нижнелихоборский проезд при движении в сторону области. Сделано это было по примеру отмены левого поворота на Нагатинскую улицу с Варшавского шоссе на юге Москвы, также инициированной Центром», - гласит официальное сообщение. Авторы нововведения уверяют, что в результате значительно облегчится движение по Дмитровскому шоссе как в область, так и в сторону центра. При этом неизменно подчеркивается, что удачная «реформа» - не заслуга чиновников или дорожных служб, а итог кропотливого анализа предложений, непрерывно поступающих от горожан. Впрочем, это вполне закономерно; в конце концов напомним: антипробочный центр и создавался при поддержке столичного правительства как канал обратной связи с москвичами.

Рисунок Игоря КИЙКО.

Далее...

Редакция: +7 499 259-82-33

Справки по письмам: +7 499 259-61-05

www.mospravda.ru

Факс: +7 499 259-63-60

Электронная почта: newspaper@mospravda.ru

МП
© 2005—2011 «Московская правда»

Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru
Новая версия сайта