Поиск по статьям и
новостям

  
ipad
Подписка
vote
megapolis
Говорит Москва
Информационный центр Правительства Москвы
aura
lazer
ofshoram

Юрий ОРЛОВ

Ремонт — дело временное

Реконструкция Большой Ленинградки - главная транспортная стройка Москвы на сегодняшний день. Обновленная и расширенная вдвое трасса с многочисленными новыми развязками и подземными тоннелями должна снять проблему пробок на этом направлении «на корню».

Далее...

Дошкольное строительство – приоритет московских властей

С 2006 года тема строительства все новых и новых детских садов в столице предмет особой заботы городских властей. Особое отношение к маленьким москвичам было, разумеется, и раньше. Просто в 2006 году впервые за последние десятилетия был зафиксирован рост детского населения столицы, и мест в дошкольных учреждениях стало резко не хватать.

На протяжении последующих трех лет в Москве регулярно вводилось в строй сразу по сто новых детских садов ежегодно (до того – редко когда больше тридцати). При этом речь шла не только о строительстве новых, но и восстановлении старых детских садов, перепрофилированных под иные нужды.

Далее...

А ты записался в «Народный гараж»?

Борьба с дефицитом места под парковочное пространство — одна из приоритетных задач московских властей

Это действительно серьезная проблема. По данным, озвученным мэром Москвы Юрием Лужковым, в среднем по столице остаются не обеспеченными машино-местами около двух миллионов автомобилей. Цифра внушительная, и поэтому городские власти приняли решение кардинально менять ситуацию с обеспеченностью гаражами.

В прошлом году была перезапущена программа «Народный гараж». Она существует уже несколько лет, но механизм ее работы был таков, что сами москвичи должны были стать ее двигателями, а это оказалось не очень просто. Вследствие перезапуска программа принципиально поменяла несколько ключевых моментов, что сразу же дало ощутимые результаты.

Далее...

В Москве все пойдет по плану. Генеральному

В конце мая Москва наконец-то обрела Генеральный план развития до 2025 года. Документ, вызвавший самые жаркие споры за всю историю современной Москвы, был подписан мэром столицы Юрием Лужковым.

Напомним, что принятие нового Генплана обусловлено требованиями вступившего в силу Градостроительного кодекса. По сути именно ему столица обязана столь быстрым принятием главного градостроительного документа.

Далее...

Дороги вышли из кризиса

В самом начале лета московские власти порадовали москвичей приятной новостью: в бюджете города удалось изыскать дополнительные средства на дорожно-транспортное строительство. Само по себе это известие - лишний показатель того, что экономика города уверенно восстанавливается, успешно преодолев дно кризиса.

Далее...

Генплан определяет курс

Не будет преувеличением сказать: Генплан развития города Москвы вынашивался долго и рожден был в муках. Желающих так или иначе поучаствовать в его появлении на свет были тысячи. Жители города проявили неравнодушие к судьбе своей малой родины, и это естественно. Семьдесят тысяч предложений было внесено, большинство из них учтены. Панацеей от всех проблем он, конечно, стать не может. Но пути, по которым нужно двигаться городу, намечает.

До 2025 года в столице планируется построить 90 млн. квадратных метров жилья и необходимых объектов инфраструктуры. Региональные и местные нормативы градостроительного проектирования содержат лишь минимальные показатели по части обеспечения благоприятных условий жизнедеятельности людей. Генплан же определяет потребности в разного рода объектах и зоны, где их и предстоит построить.

Далее...

Генеральные барьеры

В начале мая Мосгордума приняла в третьем, заключительном чтении Генплан развития Москвы до 2025 года, а 27 мая документ был подписан мэром столицы и обрел силу закона.

Несмотря на раздутую истерию, некомпетентную критику и крайнюю политизацию процесса принятия документа, экспертное сообщество дало Генплану самую высокую оценку. Объективность и компетентность этой оценки не вызывают особых сомнений, ибо подтверждаются высоким профессиональным уровнем и независимым, то есть немосковским, статусом большинства экспертов. Так, по мнению президента Союза архитекторов России Андрея Бокова, Генплан - очень качественный документ, он «является едва ли не эталоном». «В России сегодня нет более соответствующего Градкодексу документа», - считает Боков.

Далее...

В корне речных проблем

Создание межведомственной комиссии, которая будет в течение ближайшего полугода искать решение проблемы «Речника», на время притушило страсти, кипевшие на берегах Москвы-реки. Третейское решение президента, которое пока свелось фактически к приостановке каких-либо действий для анализа ситуации, воспринимается положительно обеими заинтересованными сторонами.

Далее...

Москва прощается с ветхим жильем

Снос ветхого и некомфортного жилья, с последующим созданием на его месте современных жилых районов, остается одним из перспективных направлений московской градостроительной политики. Практика замены пятиэтажек «хрущевского» периода застройки современным жильем, уходящая корнями в середину 90-х годов, в очередной раз доказывает свою актуальность. Благодаря ей город получает возможность более рационально использовать земельные участки в освоенных и обжитых районах, а жители сносимых домов - новые комфортные квартиры в пределах районов постоянного проживания.

Далее...

Самозваные эксперты против москвичей

Прошедшие 9 апреля общественные слушания «Актуализированный Генеральный план Москвы и проблемы развития города», организованные по инициативе Комиссии по сохранению и развитию отечественной культуры Общественной палаты, закончились грандиозным скандалом.

Целью мероприятия, по словам организаторов, значилось обсуждение Генплана с участием профессионального сообщества. Столичные власти на встрече представляли спикер Московской городской Думы Владимир Платонов и главный архитектор Москвы Александр Кузьмин, по мнению которого профессиональное обсуждение темы должно было стать лучшим способом разрешения всех имеющихся вопросов. Однако надежды главного архитектора на профессиональную дискуссию не оправдались. Доводы Кузьмина и Платонова, похоже, не сильно интересовали собравшихся. Их выступления прерывались выкриками с мест, перешедшими в оскорбления в адрес присутствующих и отсутствующих представителей городских властей. Не услышав ни одного вразумительного довода со стороны оппонентов, председатель МГД и главный архитектор были вынуждены покинуть зал заседания.

Далее...

Гараж вместо «ракушки»

«Народные гаражи» сменят «ракушки» в московских дворах естественным путем

Программа «Народный гараж» набирает в Москве темп, несмотря на объективные трудности и кликушество противников. Безотносительно к кризису дело идет вперед - уже семьдесят тысяч москвичей подали заявления об участии в программе.

Два «народных» гаражных комплекса уже сданы в эксплуатацию, и это только начало. Сегодня работы развернуты сразу на 198 площадках. В дальнейшем объемы гаражного строительства возрастут более чем вдвое.

Далее...

Дольщиков оставят в покое

Проблема соинвесторов в Москве решена. А с завершением выборов в Мосгордуму поутихнут и политические спекуляции на этой теме...

Давненько уже в Москве не разгорались скандалы вокруг дольщиков. Неудивительно - ведь к концу этого года будет сдан последний дом для обманутых соинвесторов на Ленинском проспекте. Да и ясность в том, что обещание мэра Москвы Юрия Лужкова премьеру Владимиру Путину решить проблему дольщиков до 2010 года будет выполнено, появилась не вчера. Ведь она стала результатом совместного труда властей и самих соинвесторов на протяжении пяти лет. Поэтому если по части дольщиков где-то и «полыхало» в последнее время, то только не в Москве. Но наступила пора выборов в Мосгордуму - и некогда острую тему попытались «воскресить из мертвых» не слишком добросовестные политики. Впрочем, им это не помогло: по итогам голосования горе-скандалисты оказались посрамлены.

Далее...

Городская антикризисная программа в действии

Рано или поздно на долю каждого человека и общества в целом выпадают трудные испытания. В этой ситуации самое главное - четко знать, что ты собираешься делать после их преодоления. Тогда намного легче справиться с самими трудностями. Не исключение и нынешние нелегкие времена, связанные с мировым экономическим и финансовым кризисом.

Далее...

Кольцу помогут хорды и лучи

Сегодня в Москве начитывается уже более трех миллионов автомобилей. Согласно прогнозу, зафиксированному в Генеральном плане развития города, через пару лет автопарк столицы пополнится еще на один миллион, а к 2015 году достигнет отметки в 5 миллионов. Несмотря на то, что столицей Москва стала не вчера, такой транспортный поток не мог предвидеть ни один градостроитель прошлого. Нынешним властям выпала очень непростая задача – в короткие сроки модернизировать дорожно-транспортную инфраструктуру города, исходя из новых, постоянно растущих потребностей, причем сделать это так, чтобы сама модернизация прошла без ущерба для жителей города.

Далее...

Гаражный ответ на дорожный вопрос

Гаражная проблема теснейшим образом связана с проблемой дорожного движения в целом. Сколько ни строй новых дорог, если не будет парковок, нормальное движение не наладить.

Городские власти поняли это давно. Однако, несмотря на понимание проблемы, дело до поры до времени шло ни шатко ни валко. По сравнению со строительством дорог гаражный вопрос решался гораздо тяжелее и медленнее. Тому есть объективные причины, и корни их идут еще в советские времена, когда все градостроительные планы рассчитывались на мизерное число автомобилистов. Взрывной рост числа личных автомобилей, который не мог предсказать никто, гораздо тяжелее сказался на проблеме парковок, чем даже на проблеме дорог.

Далее...

Большой театр. Мы его теряем?..

Уже пятый год, как Большой театр скрыт под пологом строительной драпировки. Что происходит с главной сценой страны, реставрация которой должна была завершиться еще в прошлом году? Почему не видно даже минимальных признаков скорого завершения работ? Почему по Москве усиленно расползаются слухи, что с реставрацией Большого что-то не так?

С каждым днем эти и другие вопросы все больше заполняют умы столичной публики и зарубежных ценителей русского искусства.

Необходимость глубокой реконструкции Большого театра стала очевидной еще в начале 1990-х. Однако капитальный ремонт этого исторического здания долгое время откладывался, и только в 2005 году театр наконец-то был закрыт для проведения ремонтных работ. При этом их стоимость стала предметом отчаянного торга. По мнению главы Федерального агентства по культуре и кинематографии Михаила Швыдкого, решить все проблемы театра можно было не менее чем за 25 миллиардов рублей. И все же в конечном счете на реставрацию Большого была выделена значительно меньшая сумма - 11,7 миллиарда рублей.

Далее...

Москва станет самым социальным городом

Долгие годы Москва остается едва ли не единственным регионом страны, где знакомые с советских времен социально-жилищные программы не только сохранены, но и дополнены современными элементами.

Наряду с предоставлением бесплатного жилья очередникам столица активно развивает такие новые программы, как социальная ипотека, «Молодой семье - доступное жилье» и др. Глобальный кризис не обошел Москву стороной, однако экономические потрясения вряд ли способны поставить под вопрос ее лидерство в части социальных программ. Несмотря на кризис, город продолжает придерживаться выбранного пути и принятых на себя обязательств. «Мы отказались от всех наших проектов, которые могут подождать, - говорит мэр Москвы Юрий Лужков. - Вопросы реконструкции не жилья, подчеркиваю, а скажем, приведения в порядок исторический зданий, строительство каких-то, может быть, офисных помещений, зданий для администрации города, которые могут подождать. От чего мы не отказываемся? Очень важно - это поддержка пенсионеров, это школы, это больницы, это дети. Неприкасаемо. Ни копейки снижения!»

Далее...

Памятники не любят крика

В понедельник Арбитражный апелляционный суд принял знаковое для всех любителей старины решение. Он признал незаконной мансарду, надстроенную над домом в Оружейном переулке, в котором родился великий российский поэт Борис Пастернак. Следующим этапом, предположительно в июле, станет дело о сносе незаконной мансарды. Работа по защите памятников истории – дело долгое и кропотливое. К тому же в определенном смысле неблагодарное: как бы эффективна ни была работа Москомнаследия, всегда найдутся недовольные. С другой стороны, причина недовольства некоторых деятелей может крыться именно в результативности работы комитета…

История многих объектов недвижимости в Москве – как повесть или целый роман. Особенно когда этот объект – памятник. Семь лет назад некая частная компания, владевшая двухэтажным домом на пересечении Тверской улицы и Оружейного переулка, надстроила над ним мансарду. А затем через суд добилась признания права собственности на пристройку. За эти годы у здания дважды менялся собственник, причем последний из них увеличил площадь мансарды с 270 до 385 квадратных метров. Однако отныне судебное решение 2002 года отменено. А владельцу дома в повторном иске отказано. «Суд по нашему заявлению, по нашим жалобам отменил все судебные акты, которые узаконивали эту постройку. И на сегодняшний день мы возвращаемся к судебному процессу о сносе этой постройки, которая будет рассматриваться уже в первой инстанции», - отметила заместитель начальника юридического управления Москомнаследия Анна Титова.

Далее...

Большая Ленинградка прирастает уникальными элементами

Один из наиболее грандиозных транспортных проектов Москвы – Большая Ленинградка - выходит на финишную прямую. К настоящему времени в эксплуатацию уже введена значительная часть обновленной трассы. С введением в строй ряда недостающих элементов Большая Ленинградка превратится в сверхсовременную бессветофорную трассу, обеспечивающую движение интенсивного транспортного потока на всем своем протяжении от Манежной площади до МКАД.

Один из таких элементов – эстакада у здания «Гидропроекта», обеспечивающая разведение транспортных потоков на пересечении Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе, сдана в эксплуатацию в канун Нового года. Ее включение в единый транспортный комплекс Большой Ленинградки позволит снять напряженность в автомобильном движении в районе института «Гидропроект».

Далее...

Кризис – не помеха для социального строительства

Самая обсуждаемая сегодня тема – возможные последствия мирового финансового кризиса. Это вполне естественно, ведь от того, когда и как удастся преодолеть его, в той или иной мере зависят судьбы буквально каждого из нас. Поэтому активно обсуждают связанные с кризисом проблемы и на высшем государственном уровне, и в самых обычных семьях.

Москвичи в этом отношении не исключение. Причем в центре их внимания - вопрос о том, как может сказаться кризис на самой острой для сотен тысяч семей проблеме - жилищного строительства. Не окажутся ли теперь сорванными те планы возведения социального жилья в Москве, на которые возлагает такие надежды большое число жителей города?

Далее...

Будущее московского прошлого

Московские власти недавно представили первые результаты программы инвентаризации московских памятников – теперь нам доподлинно известно, что их в столице насчитывается 6288. Поистине огромное богатство, неподвластное никакой инфляции, но одновременно требующее неусыпного внимания и заботы. Многие европейские города тоже могут похвастаться своим архитектурным и историческим наследием, однако с московскими масштабами сможет потягаться не каждый. В столице для охраны, контроля за использованием и популяризации культурно-исторических памятников прошлого более трех лет назад был создан специальный орган – Комитет по культурному наследию г. Москвы (Москомнаследие). Кстати сказать, его аналоги на Западе встречаются крайне редко, как правило, в европейских городах не существует специального ведомства по охране памятников.

Далее...

Зеленый Версаль Москвы

За прошедший год дворцово-парковый комплекс «Царицыно» стал излюбленным местом отдыха для тысяч москвичей и гостей города. Теперь сюда приходят семьями, назначают свидания, посещают выставки и концерты, любуются воссозданными архитектурными памятниками и парком. Тем, кто недавно посетил «Царицыно» впервые, трудно представить, каким было это место всего несколько лет назад.

Фото Валерия СКОКОВА.

Далее...

Атака кленов отражена

Как известно, Царицынский дворец был отреставрирован и открыт для посетителей еще в прошлом году. Московские строители, по существу, спасли этот комплекс от разрушения. Известно, что предыдущие 200 лет Большой дворец и другие постройки ветшали, превратившись к концу века двадцатого в прибежище бездомных и место тренировок скалолазов. На сей раз работы в Царицыне затевались уже не для императоров, а для простых смертных, которым результаты работ явно пришлись по вкусу. Все дискуссии, которые велись вокруг комплекса, как справедливо отметил на открытии ансамбля В. В. Путин, шли «вокруг одного вопроса: как сделать так, чтобы людям было лучше».

Далее...

Больше дорог — хороших и разных

Пробки в Москве, что называется, достали всех. Играя на вполне понятном недовольстве людей, вечные критиканы столичных властей говорят сейчас: «Вот в Нью-Йорке 18 миллионов машин – и нет пробок. А у нас 3 миллиона – и город стоит».

И объясняют это бездействием городских властей. Здесь что ни слово, то ложь. Конечно, в Нью-Йорке не 18 миллионов машин, а гораздо меньше. И пробки там так же изводят людей, как и у нас. Но главное не в этом. Первопричиной сложнейших транспортных проблем в Москве является исторически сложившаяся планировка города. В отличие от того же Нью-Йорка у нас она – радиально-кольцевая. Так уж получилось, что столица наша отгораживала себя от врагов стенами и рвами. Теперь колец, возникших на их месте, уже несколько – от Кремля до МКАД, и это наследие минувших веков буквально закупоривает наши дороги.

Далее...

Москва возьмет пробки под контроль

«Заторы на дорогах пропорциональны повышению уровня жизни нашего населения. Мы стали жить лучше, и стали появляться пробки», – эти слова, сказанные руководителем столичного стройкомплекса Владимиром Ресиным на пресс-конференции в начале августа, безусловно, справедливы. С пробками сталкиваются все крупные города мира. Способы борьбы с транспортными проблемами предлагаются разные. В Москве сегодня разработан комплексный подход к решению транспортного вопроса. Суть его состоит в том, чтобы задействовать все имеющиеся ресурсы и технологии для создания самой современной дорожно-транспортной системы в Москве. Такой комплексный подход позволяет надеяться, что транспортная ситуация в столице может быть существенно улучшена.

Далее...

В интересах достойной жизни каждого москвича

Извечной проблемой Москвы, да и любого другого города нашей страны, всегда был дефицит доступного и качественного жилья. Проблему эту не удавалось решить ни в советские времена, ни в первые постсоветские годы. Количество очередников если и сокращалось, то совсем незначительно. А ждать получения даже самой простенькой квартиры порой приходилось годами, а то и десятилетиями. И только в наши дни, когда были преодолены кризисные явления прошлого, оказалось возможным приступить

к решению этой крайне болезненной проблемы.

Нет ничего удивительного в том, что начало радикальному решению жилищного вопроса первой в стране положила именно Москва. Городские власти нашли наиболее эффективные пути ликвидации последствий хаотичных 90-х годов, создали мощную материальную базу, позволяющую сейчас решать самые сложные хозяйственные и социальные проблемы. И совершенно естественно, что приоритетом политики правительства Москвы и столичного Стройкомплекса стало массовое возведение жилья. Ведь от того, обеспечены ли жители прочной, надежной крышей над головой, зависит практически все - покой и стабильность в громадном мегаполисе, уверенность людей в завтрашнем дне, само качество их жизни в резко изменившихся условиях нового столетия.

Далее...

Исторический облик Москвы будет защищен законом

Недавно московский Комитет по культурному наследию совместно с архитектурной мастерской «Моспроект-2» представили результаты уникального исследования, которое поможет в ближайшем будущем поставить дело сохранения исторического и культурного наследия на качественно новый уровень.

Далее...

Парковок в Москве хватит на всех

В последние годы российская столица в буквальном смысле стала на колеса. Эксперты утверждают, что за последние 10 лет уровень «автомобилизации» населения вырос на 85%. Ближайшие перспективы прироста железных коней в Москве таковы: к 2015 г. количество автомобилей увеличится с 3 до 5 млн. При этом уже к 2010 г. число машин на столичных улицах достигнет 4-миллионной отметки. Если такому «табуну» не организовать «стойла», последствия будут вполне катастрофическими.

Далее...

Москва никогда не задохнется от пробок. Что бы ни говорили различные «эксперты»

Расширение и модернизация городской транспортной сети становятся сегодня одними из приоритетных направлений развития современной Москвы. Растущая автомобилизация населения, а также постоянно увеличивающийся «внешний» приток автомобилей заставляют столичные власти прилагать максимум усилий для развития и совершенствования городской транспортной сети.

Не секрет, что существующая радиально-кольцевая схема движения проектировалась достаточно давно и под совсем иные транспортные потоки. Сегодня она явно не справляется с возросшей нагрузкой, требуя серьезного расширения и модернизации. Не меньше проблем доставляют Москве и другие пережитки «индустриального периода». Это огромные промышленные зоны, сортировочные железнодорожные станции, грузовые терминалы и прочие циклопические сооружения. Сегодня они как ничто иное препятствуют строительству магистралей, связывающих радиальные (вылетные) трассы, а также развитию немагистральной транспортной инфраструктуры.

Далее...

К 200-летию у Гоголя появится «свой угол»

К приближающемуся 200-летию со дня рождения Николая Гоголя московские власти намерены преподнести почитателям его творчества, а также всем тем, кто посвятил себя изучению русской литературы и истории, богатый подарок. В доме 7 на Никитском бульваре (Дом Гоголя), где писатель прожил последние четыре года жизни, работая над 2-м томом «Мертвых душ», будет открыт Гоголевский центр.

Далее...

Москву перестроят ради удобства москвичей

Не только москвичи, но и гости столицы в последние годы замечают, как быстро меняется столица. Это выражается не только в появлении новых станций метро, расширении старых и появлении новых магистралей, ремонте зданий в историческом центре, но и в реконструкции жилых кварталов старой застройки. Не секрет, что большая часть этого жилого фонда сейчас уже устарела морально, а вскоре устареет и материально.

Помимо износа, есть и другая причина браться за эти унылые кварталы хрущевского периода – предоставить москвичам более достойные, комфортные условия для жизни. Ведь на их месте, используя новейшие достижения строительного дела, можно строить удобное современное жилье для гораздо большего количества горожан. И параллельно, и даже с опережением, возводить все необходимое – школы, детсады, поликлиники, магазины, заботиться о парковочных местах и доступности общественного транспорта. Не забывают при этом и об обустройстве дворов: газоны, клумбы, скамейки, детские площадки - обязательная черта всех реконструированных кварталов.

Далее...

Москва решит гаражную проблему

Наверное, каждый московский автолюбитель, а также пешеход понимают, что одной из основных причин знаменитых московских автодорожных пробок являются стихийные парковки по обочинам дорог. И уж точно каждый водитель знает, как нелегко найти своему «стальному коню» место под солнцем не только в центре города, но и в довольно-таки отдаленных от него районах. Пешеходы, порой с трудом протискивающиеся между фасадами домов и припаркованными автомобилями, поминают недобрым словом их владельцев, последние же просто клянут все на свете, пытаясь втиснуться в плотную вереницу машин, чтобы успеть по своим делам.

Представители московских властей знакомы с этой проблемой не понаслышке, ибо они сами и члены их семей также являются участниками дорожного движения. Острота вопроса усугубляется тем, что количество машин в городе неуклонно растет, побивая все рекорды, а площадь городской территории не увеличивается. Проблема нехватки парковок – это составляющая целого комплекса проблем развития транспортной инфраструктуры города. Улучшение качества и скорости передвижения по столице возможно лишь в том случае, если взяться за все составляющие этого комплекса.

Что касается строительства парковок и гаражей, то тут даже критики московских властей признают, что соответствующая городская программа органично встроена в комплексную стратегию транспортного развития города. Конечно, рост количества личного автотранспорта контролировать невозможно, однако можно уменьшить число автолюбителей, стремящихся попасть в город и, в частности, в его центральную часть, предложив им пересесть на общественный транспорт. Задача непростая, но выполнимая.

Далее...

Детсадов хватит на всех

Количество юных москвичей продолжает расти, и это не может не радовать. Столица одной из первых среди регионов справилась с неблагоприятной демографической ситуацией. Уже в прошлом году на свет появилось более 100 тысяч новорожденных москвичей. И судя по всему, беби-бум в столице только начинается. Конечно, этому способствует повышение уровня доходов горожан. Однако не менее важным фактором является то, что горожане оценили эффективность городских социальных программ, нацеленных на помощь многодетным и малообеспеченным семьям, имеющим малолетних детей.

Далее...

Транспортного коллапса не будет

Спроси сегодня любого москвича: «Какая главная беда города?» и почти наверняка получишь ответ: «Пробки». Транспортная проблема продолжает оставаться головной болью и для миллионов жителей города, и для московских властей. По данным экспертов, в рабочие дни на дорогах столицы насчитывается 650 пробок. Почти 60% транспортной сети в Московском транспортном узле работают в режиме перегрузки. Около 80% протяженности магистральных дорог и транспортных узлов города Москвы, особенно в центральной части, полностью исчерпали пропускную способность. Нехватка сети магистральных улиц в пределах городской черты составляет порядка 350 – 400 км, что приводит к снижению скорости движения транспортных потоков до 5 – 10 км в час.

Далее...

Москва решит свой квартирный вопрос

Столица по праву может считаться одним из первых городов России, в котором социальная политика была поставлена в число самых важных приоритетов. Правительство Москвы во главе с мэром всегда с особым вниманием относилось к вопросам социального обеспечения москвичей.

Почти половина - 40% городского бюджета - расходуется на социальные нужды. Столичные власти регулярно повышают пенсии, увеличивают доплаты к жалованию госслужащих, учреждают различные дотации нуждающимся категориям горожан. К примеру, сейчас готовится законопроект о предоставлении с 1 июля 2008 года ветеранам войны из числа тружеников тыла скидки в 50% по оплате жилья и коммунальных услуг. Вообще же до конца этого года столичное правительство планирует поднять выплаты пенсионерам до величины 1,5 прожиточного минимума - это 6,5 тысячи рублей, а в следующем году - до 2 прожиточных минимумов.

Далее...

Москва – город детства

Когда мэр Москвы Юрий Лужков пообещал президенту Владимиру Путину «родить» в Год ребенка 100 тысяч москвичей, он прекрасно понимал, что, кроме радости от появления на свет такого количества младенцев, это означает и огромную ответственность за их самое ближайшее будущее. Обещание было перевыполнено: в 2007 году впервые с советских времен в столице на свет появилось более 100 тысяч детей. Через два-три года этим малышам понадобятся места в детском садике, а еще через три – в школе. И, похоже, они у них будут – такой вывод можно сделать, оценив последние достижения и ближайшие планы столичных властей.

Вообще говоря, нынешняя Москва с ее суматошным ритмом, всеобщей нехваткой места, пробками над и под землей на первый взгляд мало походит на город счастливого детства. Однако именно такая цель стоит перед столичными властями, которые намерены сделать все возможное для поддержки «беби-бума» в городе.

Далее...

Наследие Москвы: возвращение к жизни

В Москве в восьмой раз прошли Дни исторического и культурного наследия. 18 апреля отмечался Международный день охраны памятников и достопримечательных мест, а 18 мая – Международный день музеев. Празднества в эти дни проходят ныне в десятках стран. В ходе их общественность всего мира, обеспокоенная вопросами сохранения исторического и культурного наследия, старается привлечь внимание к проблемам сохранения бесценных памятников прошлого, являющихся вехами на пути развития человеческой цивилизации. Установив празднование этих дней в городе, правительство Москвы официально присоединилось к числу цивилизованных стран, радеющих за сохранение своего историко-культурного наследия.

Далее...

«Точка» больше не интересует москвичей

Проблема точечной застройки, похоже, постепенно перестает являться таковой. По данным последних опросов, какой-либо интерес к этой теме испытывают только 5% москвичей. Динамика ее актуальности хорошо прослеживается по результатам работы, открытой минувшим летом московскими властями «горячей линии», предназначенной для сбора информации о несанкционированном строительстве, непосредственно от самих граждан. Результаты же говорят сами за себя: если только за одну неделю с 23 июля по 1 августа 2007 года, на телефоны «горячей линии» поступило 196 звонков (в среднем 30 - 40 звонков в день), то в январе 2008 года от жителей города поступило всего 65 обращений. В феврале, марте, апреле - 75, 46, и 30 соответственно. Эти обращения касались 34 объектов, имеющих статус «планируемое строительство», и 33 объектов со статусом «строительство ведется»; 7 объектов рассматривались повторно.

Далее...

Гаражи без «пробок»

Согласование проектов гаражного строительства будет максимально облегчено

Строительство гаражей должно стать таким же приоритетом для Москвы, как и строительство детских садов. Такое указание дал на заседании московского правительства своим подчиненным мэр Юрий Лужков. На днях столичный кабинет одобрил доработанную программу гаражного строительства на 2008 - 2010 годы. Этот проект уже давно находится под пристальным вниманием Юрия Лужкова. В январе столичный градоначальник раскритиковал предыдущий вариант программы и отправил его «на переосмысление». В нынешнем виде план гаражного строительства устроил мэра, и он пообещал лично поучаствовать в нем - чтобы проекты строительства новых гаражей не застревали в чиновничьих кабинетах.

Далее...

Москва будет развиваться по обновленному плану

Еще относительно недавно, в начале - середине 90-х, мало кто мог предположить, что российская столица совершит невиданный рывок в развитии, превратившись из «большой деревни» (как в советские годы любили величать Москву иностранные туристы) в современный динамично развивающийся мегаполис. Между тем именно высокие темпы развития Москвы поставили ее руководство перед необходимостью внесения серьезных изменений в главный градостроительный документ - Генеральный план развития города.

Генеральный план развития столицы на период до 2020 года был одобрен правительством Москвы в 1999 году и утвержден законом города в 2005 году. Однако уже к этому времени стало очевидно, что утвержденный документ нуждается в актуализации. По мнению экспертов, основных причин корректировки Генплана (а заодно - и продления срока его действия до 2025 года) как минимум три. Первая объясняется окончанием комплекса первоочередных мероприятий, предусмотренных действующим Генпланом. Вторая связана с тем, что в момент разработки положений действующего документа существенно изменились социально-экономические условия развития города. Третья причина носит более формальный характер и заключается в изменении федерального законодательства с появлением новых требований к самим материалам Генплана, а также порядку их разработки и реализации.

Далее...

Новая жизнь «Большой Ленинградки»

Люди обладают удивительной способностью – забывать обо всем плохом и тяжелом. И это хорошо: иначе у каждого из нас накапливалось бы слишком много негативных эмоций. А так – все плохое из памяти быстро улетучивается, а ко всему хорошему человек столь же быстро привыкает.

Вспомним, как еще совсем недавно водители, стоявшие в пробках в районе Сокола, ругали на чем свет стоит и московские власти, и столичных строителей. В октябре прошлого года строительство первой половины подземного тоннеля было завершено – причем намного раньше намеченных сроков. А к Новому году развязка открылась полностью. И сейчас, на большой скорости проносясь в тоннеле, те же водители даже не вспоминают о своих мучениях всего лишь годичной давности.

Далее...

Интеграция – требование времени

Сейчас в Москве и области все больше разговоров о перспективах интеграции двух регионов. Говорят об открывающихся в этом случае новых возможностях, взвешивают различные «за» и «против», ищут вероятные выгоды. Несмотря на все старания замолчать такие обсуждения, идея интеграции буквально витает в воздухе, находя все больше сторонников.

Далее...

Разжать бетонный обруч

Достаточно даже мимолетного взгляда на карту Москвы и Подмосковья, чтобы понять, в каком абсурдном положении находится ныне столица. Словно мощным бетонным обручем окружена, сжата она МКАД. Не вздохнуть городу, не выдохнуть. Никак не выйти за пределы искусственной, неизвестно для чего придуманной границы. Невозможно ни строить в возрастающем объеме нужного людям жилья, ни проложить столь необходимых скоростных автотрасс, ни обеспечить подмосковным жителям уровень и качество жизни москвичей. Со всех сторон окружившая, нависшая над Москвой область порой напоминает чужое государство, которое душит устремленные в будущее инициативы властей столицы, мешая ей в полной мере стать мегаполисом XXI века. Об этом недавно размышлял мэр Москвы Юрий Лужков в своей статье «Москва на кромке будущего», опубликованной в одном из центральных российских изданий.

Далее...

Москва возвращает свою историю

Все-таки Москва – исключительно богатый город. И дело вовсе не в деньгах, подлинной, не подвластной никакой инфляции ценностью является ее историческое наследие. На территории столицы находится более 6 тыс. памятников культуры – бесценный подарок наших предков, который Москва и москвичи обязаны сохранить для наших потомков.

Далее...

«Тихие дворы» и «висячие сады»

К проблеме дефицита площадей под строительство Москва подошла «комплексно»

В конце марта в Москве прошло заседание столичного правительства, на котором были подведены итоги работы строительного комплекса в прошедшем году и озвучены планы на год нынешний.

Минувший год выдался для московских строителей действительно знаковым. Именно на этот период пришелся пик реализации приоритетных национальных проектов и воплощение в жизнь таких смелых градостроительных идей, как модернизация транспортной системы, начало комплексной реконструкции жилых кварталов и др.

Надо заметить, что активное строительство школ, поликлиник и других подобного рода объектов всегда являлось одной из отличительных черт московской социальной политики. Поэтому после объявления около двух лет назад начала реализации национальных проектов Москва достаточно быстро заняла лидирующие позиции в этом начинании.

Далее...

Лучше больше и лучше

На одном из последних заседаний столичного правительства глава Cтройкомплекса Москвы Владимир Ресин отчитался о работе своего ведомства в прошлом году. Результаты впечатляют.

Строить помногу в Москве научились уже довольно давно. Еще в 2003 году в столице впервые было построено и сдано пять миллионов квадратных метров нового жилья. Это действительно много. С тех пор цифра в пять миллионов квадратных метров в год стала своего рода знаковым рубежом для московских строителей – ниже нее столица уже не опускается, несмотря на дефицит площадей. Поэтому и сданные в 2007 году четыре миллиона восемьсот тридцать тысяч метров нового жилья в Москве уже не удивляют. Судьбоносным для городского строительства минувший год может быть по другим показателям.

Далее...

Если вы не отзоветесь, мы напишем в «Спортлото»….

Если объективных целей, ради которых не грех вступить в нелегкую политическую борьбу, на горизонте не просматривается, то неплохо бы их и придумать. Примерно так мог бы вполне звучать девиз средних и мелких политических движений по окончании декабрьских выборов прошлого года. Хорошо это или плохо, но 2 декабря 2007 года российская парламентская система претерпела довольно серьезные изменения, что не могло не сказаться на общей расстановке политических сил в стране. Одной из главных особенностей установившегося статус-кво, стало повсеместное «вынесение за скобки» федеральной и региональной политической жизни мелких и маргинальных партий и движений. В условиях относительной социальной стабильности и умиротворения последних лет их лидеры отчетливо различают нависшую над ними опасность полного политического забвения. В связи с чем единственным способом напомнить о себе для них остается старательное возделывание собственного поля «политической борьбы».

Далее...

Активность жителей — требование времени

Никто уже не станет отрицать: Москва за последние годы неузнаваемо преобразилась. Причем положительные изменения коснулись не только ее внешнего облика. Существенно изменились и ее жители. И дело не только в том, что они стали гораздо лучше одеваться, получили широкий доступ к благам современной цивилизации, многие улучшили свои жилищные условия, обзавелись автомашинами, компьютерами, мобильниками и бог знает какой еще наиновейшей техникой. Изменения коснулись и самого образа жизни москвичей, их мировоззрения, отношения к власти и закону. Люди начали ощущать себя полноправными гражданами, стали активнее участвовать в решении проблем столицы.

Конечно, далеко не все идет так гладко и быстро, как того хотелось бы. Работы еще непочатый край. Предстоит очень многое сделать для того, чтобы приучить чиновников всех уровней вести диалог с населением, считаться с мнением каждого, умело разъяснять людям политику городских властей. Не меньше надо сделать и для того, чтобы сами жители города в полной мере осознавали не только свои права, но и свои обязанности, разбирались в действующем законодательстве. Без всего этого добиться формирования настоящего гражданского общества в столице невозможно.

Далее...

«Десятилетие детей» состоится

Нацпроекты в России и Москве будут продолжены — а значит, рождаемость будет по-прежнему расти

В 2008 году в Центральном округе Москвы исчезнут очереди в детские сады. Об этом заявил на днях префект Центрального административного округа столицы Сергей Байдаков. Через год-два к ЦАО «подтянутся» и другие, более густонаселенные округа Москвы. На окраинах жителей гораздо больше, а потому и детские сады нужно строить в больших количествах. Сегодня детсады не являются частью какого-либо нацпроекта. Впрочем, это скорее вопрос времени. Избранный президент России Дмитрий Медведев обещает, что нацпроекты будут улучшены, а демографии при этом уделят особое внимание. Поэтому и детских садов, и детей в России и в Москве будет становиться все больше.

Далее...

Город живой истории

Кропотливая работа по сохранению московских памятников старины не только на слуху, но и на виду у каждого, кто знает город. Столица может наконец позаботиться о своем наследии благодаря усилиям предыдущих лет, «времени накопления сил».

От политики «вынужденной» город переходит теперь к политике «необходимой» и будет только усиливать заботу о памятниках - а значит, о будущих поколениях москвичей. Но работа по восстановлению памятников неотделима от кропотливого и планомерного контроля за их состоянием, иными словами, поддержки и охраны со стороны специалистов. На сегодняшний день на территории Москвы 2107 объектов культурного наследия регионального значения, включая 184 принятых под охрану постановлением от 16 мая. Всего же за последние годы Комитетом по охране объектов культурного наследия было подготовлено 12 распорядительных документов по этим вопросам.

Далее...

Достояние нации

Слово «нацпроект» вошло в российский лексикон совсем недавно, но уже знакомо практически всем.

Известно, что в стране сегодня осуществляется 4 нацпроекта «Образование», «Здоровье», «Развитие АПК» и «Доступное жилье – гражданам России». И это, как говорится, правильно. Ведь это и есть основные приоритетные задачи, поставленные правительством страны для улучшения материального благополучия граждан России. Правда, тут же закрадывается и другой вопрос – а почему национальных проектов только четыре? А не пять или семь?

Безусловно, в стране есть немало задач, а следовательно, и будущих проектов, достойных статуса общенациональных. Взять хотя бы такую многоаспектную и актуальную задачу, как сохранение культурно-исторического наследия.

Далее...

По праву благодарных наследников

Москва – один из старейших городов России с богатейшей историей. Это известно каждому. Но история страны и города хранится не только в памяти благодарных потомков, но и в памятниках архитектуры, дошедших до нас сквозь века.

А это наследие требует не только охраны, но и каждодневной заботы. Многое, утерянное безвозвратно в годы советской власти и постперестроечное лихолетье, уже не вернуть, тем важнее забота о дошедших до нас памятниках архитектуры, которые требуют постоянной и тщательной заботы.

В результате приватизации в последние два десятилетия многие из памятников прошлого также были переданы совсем не в те руки. Зачастую арендаторы и владельцы исторических объектов не только не исполняли охранных обязательств, но и не имели об этом ни малейшего представления… Недобросовестные девелоперы и держатели памятников фактически пользовались полной бесконтрольностью. Лишь около двух лет назад Комитет по культурному наследию города Москвы (Москомнаследие) взял ситуацию в свои руки и стал достаточно жестко наводить тут порядок.

Далее...

Растем вверх!

В Москве скоро появится еще одно кольцо, но уже не транспортное, а высотное

Столичное правительство реализует проект «Новое кольцо Москвы», который предполагает строительство многофункциональных высотных зданий, соединяющих в себе и офисы, и жилье, и торговые центры.

Развитие цивилизации, предполагающее бурный рост мировой экономики, натыкается на одну существенную и нерешаемую проблему. При том, что для решения самых разных задач человечество всегда может привлечь дополнительные ресурсы, одна величина всегда остается постоянной. Это земля – ее площадь. Расползание городов вширь всегда рано или поздно заканчивается. Происходит это при стечении множества объективных причин, поэтому, собственно, все мегаполисы когда-нибудь начинают расти вверх…

Сегодня к этому приходит и Москва. Столичные власти решили не доводить дело до настоящего кризиса, и проекту московского правительства «Новое кольцо Москвы» был дан ход. Кратко его суть можно определить так. Все больше сотрудников крупных, средних и мелких компаний добираются на работу на личном автотранспорте, причем, как правило, в центр города. Это создает массу проблем: вечно забитый во всех направлениях центр при фактическом отсутствии парковок плюс перегруженный общественный транспорт уже давно набили оскомину всякому, кто сюда ездит.

В Москве не может быть «кладбищ дворцов»

Даже в самых смелых прогнозах никто не мог представить ту популярность, которую обрело у москвичей представшее перед ними во всем своем великолепии «Царицыно».

При этом, вопреки мнению скептиков, оно не имеет ничего общего с «популярностью «Диснейленда», манящего обилием необременительных для души и разума развлечений. Возрожденное «Царицыно» вызвало довольно уникальное для современной городской действительности явление, когда огромное число людей спешит в то или иное место не за примитивными развлечениями, а с желанием полюбоваться красотой творений мастеров прошлого и современности, прикоснувшись к истории своей страны. Что бы ни говорили сегодня скептически настроенные эксперты и доморощенные искусствоведы, но воссозданное «Царицыно», похоже, действительно стало тем самым долгожданным культурным мостом, соединяющим нас с нашей историей.

Далее...

«Серый порошок» по цене «белого»

Рост цен на цемент способен в 2008 году подхлестнуть инфляцию ничуть не меньше продуктов и бензина

Начало XXI века ознаменовалось для России невиданным подъемом в строительной отрасли, сравнимым по масштабам с великими стройками первых пятилеток или жилищным бумом 60 - 80-х годов. При этом бурный рост жилищного, а также постепенно присоединившегося к нему промышленного строительства уже не является исключительной прерогативой таких крупных городов, как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Самара и др. Обновлять жилищный фонд, возводить новые предприятия и объекты инфраструктуры постепенно начинают даже небольшие города в дотационных регионах.

Далее...

Реконструкция «черемушек»

С некоторых пор название московского района и станции метро стало нарицательным - свои «черемушки» появились во многих городах нашей тогда еще огромной страны. Хвалить или ругать это явление бессмысленно - таким способом решали пресловутый жилищный вопрос. Слава богу, времена меняются...

Построенные абы как пятиэтажки со временем пришли в негодность в буквальном, физическом смысле. Перед столичными властями встала другая, актуальная, кстати, для всех «черемушек» страны, проблема - ветхое и аварийное жилье, в которое и превратились бывшие новые кварталы.

Далее...

Трасса мечты становится былью...

Долгожданное для каждого московского водителя событие произошло на западе столицы под самый Новый год. «Плоть и кровь» в границах города частично обрел Звенигородский проспект - транспортное сооружение, в реальность которого многим поначалу не верилось.

Проложить его предстояло от Красной Пресни до границ города через сложившиеся районы городской застройки, да к тому же на пути трассы находился Серебряный бор, трогать который строителям было никак нельзя. И тем не менее, как в нехитрой песне, невозможное оказалось в конце концов возможным. Сдан первый, важнейший участок новой трассы. Открыто движение по 7-километровому участку вылетной магистрали от МКАД до проспекта Маршала Жукова.

Далее...

Фантазии на избранную тему

Москва, как известно, стремительно развивается в последние годы. Город меняется на глазах – на смену жилью ветхому приходит жилье новое, многие памятники и усадьбы в городе обновляются, что-то приходится сносить, что-то строить заново. Это – живой процесс развития живого города, который идет поступательно, вызывая одобрение москвичей. Есть, разумеется, и недовольные – к их мнению в городе также прислушиваются.

Далее...

Редакция: +7 499 259-82-33

Справки по письмам: +7 499 259-61-05

www.mospravda.ru

Факс: +7 499 259-63-60

Электронная почта: newspaper@mospravda.ru

МП
© 2005—2011 «Московская правда»

Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru
Новая версия сайта