Поиск по статьям и
новостям

  
ipad
Подписка
vote
megapolis
Говорит Москва
Информационный центр Правительства Москвы
aura
lazer
ofshoram

Берта БУХАРИНА

Память возвращается к живущим!

Благодаря публикации в «Московской правде» родные героя узнали о его судьбе

Родные пилота сержанта Марка Тревгоды ни во время войны, ни после нее не получили ни похоронку, ни извещений… Ушел в первые дни Великой Отечественной на фронт паренек из Симферополя и не вернулся. Спустя почти 75 лет наша газета рассказала, что судьба дала крымчанину Марку Тревгоде гордую смерть. Он не вернулся, потому что геройски погиб осенью 1941 года на южных подступах к Москве.

Новость буквально обрушилась на его родных, которые живут теперь не в Симферополе, а в Обнинске и Москве. За долгие годы, прошедшие после Великой Отечественной, сколько раз вспоминали своего брата, дядю, пытались хоть что­то узнать о нем, о его фронтовой жизни… Время притупило боль, но память жила в сердцах родных, напоминая о невозвратных потерях. В семье Марка Тревгоды их было в прошлом веке предостаточно.

Далее...

МУЗЫ НЕ МОЛЧАЛИ!

МОСКОВСКОЕ МЕТРО ХРАНИТ ПАМЯТЬ О ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ

15 октября 1941 года, когда ситуация в Москве стала критической, Государственный Комитет Обороны принял решение об эвакуа-ции из столицы руководства страны

и о взрыве всех основных предприятий города. В этот список вошло и московское метро. На следующий день, 16 октября, метро не открылось, это единственный день за всю историю существования столичного метрополитена, когда он не работал. В городе началась паника. Но уже в два часа дня приказ Государственного Комитета Обороны был отменен. В результате метро не просто было сохране-но, оно стало символом Победы, символом веры в то, что фашизм будет сокрушен.

Далее...

Дорогам столицы — приоритетное внимание!

Под таким девизом 17 ноября прошло заседание «круглого стола», организованное по инициативе Ассоциации дорожников Москвы

На заседании выступили президент Ассоциации дорожников Москвы Леонид Хвоинский, председатель комиссии по городскому хозяйству и жилищной политике Мосгордумы Степан Орлов, и. о. начальника Дорожной инспекции ОАТИ Вадим Наследов, проректор МАДИ Виктор Ушаков, генеральный директор ОАО «АБЗ­4» «Капотня» Андрей Лупанов, председатель ОО «Профсоюз муниципальных работников Москвы» Сергей Чалый, председатель Совета территориальной профсоюзной организации работников дорожного хозяйства Нина Синяткина, генеральный директор ООО «МИП «МАДИ ­ Дорожные технологии» Юрий Васильев.

В работе «круглого стола» участвовали представители Управления ГИБДД ГУ МВД России по городу Москве, ГБУ «Кольцевые магистрали», Департамента по конкурентной политике города Москвы и руководители и представители ведущих подрядных дорожно­строительных организаций.

Диалог состоялся

Заседание «круглого стола» ­ это всегда конструктивный диалог людей, заинтересованных в положительном результате, возможности высказаться, поднять проблему, заострить на ней внимание, получить ответ на интересующий вопрос. Именно таким ­ заинтересованным и острым получился нынешний разговор за «круглым столом», цель проведения которого ­ улучшить ситуацию в очень важной для города отрасли.

Участники «круглого стола» единодушно отмечали, что каждое его заседание оказывается результативным.

Ассоциация дорожников Москвы делает все для того, чтобы высказанные предложения и замечания были тщательно проанализированы специалистами и доведены до вышестоящих инстанций, где они могут и должны решаться. Приходится лишь сожалеть, что в таком конструктивном разговоре не приняли участие руководители Департамента жилищно­коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы, выполняющего функции заказчика дорожно­строительных работ. Второй раз руководство демонстративно игнорирует приглашение Ассоциации дорожников Москвы принять участие в заседании «круглого стола», хотя и дают обещание быть. В результате на «круглый стол» отправили консультанта, который не был готов выступать по заданной теме, отвечать на вопросы, дискутировать... Создается впечатление, что руководители этого департамента боятся разговора с исполнителями работ, их вопросов, их оценок. В таком случае как можно до них достучаться и как планируют они в отрыве от исполнителей совершенствовать организацию дорожно­строительной отрасли?

Далее...

Бульвар под землей

В мае новый вестибюль станции метро "Сретенский бульвар" встретит первых пассажиров. Сегодня здесь практически закончились отделочные работы.

С открытием этого вестибюля завершится строительство крупного пересадочного узла метрополитена из трех станций, соединенных между собой многочисленными пересадочными коридорами, очень удобными для пассажиров. В разные годы и даже в разные века, построенные в центре города "Чистые пруды", "Тургеневская" и "Сретенский бульвар" воспринимаются как единое целое, где можно пересесть на три линии, поехать в шести разных направлениях. Пересадочный узел под землей связал Сокольническую, Калужско-Рижскую и Люблинско-Дмитровскую линии, а центр города - со многими спальными районами, куда эти линии сегодня уже дошли.

Далее...

На "краесветных" островах

В этот день в 1242 году произошло Ледовое побоище - русские воины князя Александра Невского одержали победу над немецкими рыцарями на Чудском озере. В разные времена русские люди, защищая свою страну от врагов, проявляли храбрость и мужество, преумножая воинскую славу России. Она соткана из тысяч побед, больших и маленьких. Каждый факт отражен в истории, и хорошо, если о нем сегодня помнят и говорят.

Далее...

В кольцо вставят еще два "бриллианта"

Длина кольцевой линии метро останется неизменной - около двадцати километров, а количество станций на ней в течение десятилетия может возрасти до четырнадцати.

- Кольцо метрополитена изначально задумывалось для соединения в транспортную сеть всех радиальных линий, - говорит главный архитектор Метрогипротранса Николай Шумаков. - Трасса проходит по наиболее густонаселенным районам города, повторяя в основном очертания Садового кольца. Кольцевая линия пересекается радиальными, образуя с ними удобные пересадки. И сегодня все двенадцать станций - пересадочные. В связи со строительством новых радиальных линий, которые подходят к кольцу, логично сделать новые пересадки. Предложение одобрено руководством города, и специалисты нашего института уже приступили к предпроектным разработкам по новой станции на кольце - "Суворовская площадь".

Под сенью деревьев «Сретенского бульвара»

В конце года будет сдан в эксплуатацию вестибюль станции метро «Сретенский бульвар» с эскалаторным тоннелем. Еще идут строительные работы, только недавно на объект пришли мастера отделки, но, поскольку Москомархитектура уже утвердила архитектурный проект, мы можем рассказать, каким увидят вестибюль пассажиры и с каким главным персонажем они здесь встретятся.

Подземный вестибюль станции «Сретенский бульвар» начал проектироваться лет двадцать назад, так что у него уже есть своя непростая история. С самого начала предполагалось, что вестибюль будет именно подземным, так как над ним располагается оживленная Тургеневская площадь с интенсивным движением транспорта, и возводить здесь наземное сооружение весьма проблематично. А вот размеры вестибюля за эти годы значительно сократились.

Далее...

Выстрел в архитектуру

В опасности не только красота метро, но и комфорт пассажиров

В испуге перед кризисом на метрополитене уже готовы «отстреливать» не только фонари, но и эскалаторы, легко перешагивая грань разумной экономии и называя это «оптимизацией затрат на архитектурно-отделочные работы». С такой «оптимизацией» наше уникальное по красоте метро быстро превратится в рядовую подземку.

Экономический кризис, конечно же, сказался на метрополитене. Сумма выделенных ранее средств на строительство метро резко сокращена. Все чаще мы слышим о том, что пуск новых станций может быть перенесен, что даже пусковые объекты придется законсервировать. Заложниками такой ситуации становятся и москвичи, и метростроевцы, и заказчик строительства. Возникает желание строить в ущерб красоте и комфорту, но строить... Правильно ли это? Лично я убеждена в том, что делать этого нельзя. Кризис - явление временное, а метро мы строим на сотни лет. Ни красотой, а уж тем более комфортом жертвовать нельзя.

Далее...

Цена лукавства

По данным инициативных групп москвичей конфликтные точки строительства есть буквально в каждом районе

«Точечной победой» назвала пресс-служба первого заместителя мэра Владимира Ресина его встречу с представителями инициативных групп москвичей по поводу точечной застройки. Сами горожане тоже считают ее победой, но промежуточной, потому что не привыкли доверять власти, у которой слова зачастую расходятся с реальными делами.

- Встреча москвичей из так называемых «конфликтных» точек городского строительства с руководителем комплекса Владимиром Ресиным состоялась так неожиданно быстро, потому что в течение лета прошло очень много протестных акций против точечной застройки, - сказал на днях в разговоре с жителями домов, расположенных у станции метро «Университет», депутат Мосгордумы Сергей Никитин. - Конфликты порой достигали своего апогея, когда в ход шли кулаки, совершались нападения на активистов... В такой ситуации власть вынуждена была пойти на диалог, продемонстрировав свою доступность горожанам.

Один из координаторов совета инициативных групп Сергей Удальцов рассказал, что накануне Дня города на Тверскую, 13, к зданию мэрии, пришли около ста пятидесяти москвичей из разных районов с требованием остановить беспредел в точечной застройке. Приход людей оказался неожиданным и, несомненно, подтолкнул к началу диалога, ведь именно в этот день и было принято решение о встрече Владимира Ресина с москвичами, представляющими инициативные группы. И она без всякого промедления действительно состоялась.

Далее...

Парк новорожденных как часть Сада будущего

На северо-востоке столицы, в Ростокине, состоялась торжественная закладка Сиреневой аллеи Парка новорожденных в честь детей, родившихся в Год ребенка

Парк у круглого вестибюля станции метро «Ботанический сад» давно известен. В конце 1990-х я частенько бывала в этом районе и хорошо помню, каким он был неуютным и неухоженным. Не в часы пик здесь было совсем немного прохожих, спешащих побыстрее пересечь эту зеленую зону, ведущую к ближайшей станции метро. В дождливую погоду, даже строго следуя по дорожкам, приходилось идти по лужам и грязи. Сегодня парк просто не узнать. Выйдя из метро, я сразу увидела красивую ограду, расходящиеся в разные стороны аллеи с комфортными для пешеходов дорожками и фонарями, а главное - оживленный поток посетителей яркого зеленого уголка столицы.

Пойма реки Яузы, прилегающая к станции метро «Ботанический сад», - памятник истории и культуры. Когда-то на этой территории располагалась усадьба «Леоново». С XVII века до середины XVIII она принадлежала князьям Хованским, а затем до 1821 года Павлу Демидову. До нашего времени от усадьбы сохранились пруд у реки Яузы, фрагменты старинных липовых аллей, отдельные старые деревья (липа, вяз, дуб) и каменная церковь Ризоположения Пресвятой Богородицы во Влахерне в селе Леоново. Церковь была построена в 1722 году и ей уже 285 лет. По преданиям, строительство каменного храма связывают с раскаянием князя Василия Хованского по поводу отпевания его в пьяном виде в предыдущей деревянной церкви. А вот пруд и остатки липовых аллей XVIII века напоминают о любителе природы и щедром меценате Павле Демидове.

Далее...

Поехали!

Вчера утром, после того как мэр Москвы Юрий Лужков разрезал красную ленту, на новую станцию «Трубная» пришли первые пассажиры, заполнив вагоны, следующие до «Марьина».

А вот мэр вошел через турникет в станционный зал... по мобильному телефону. Ему наглядно продемонстрировали, как будет работать такая система, которая проходит сейчас эксперимент. Уже с января будущего года любой пассажир метрополитена, купив специальную SIM-карту, сможет использовать мобильный телефон для оплаты проезда.

Мэру очень понравилась новая станция метро в центре города, ставшая одним из самых желанных подарков москвичам к 860-летию столицы. Почти десять лет работы здесь были практически законсервированы, причем на консервацию тратилось не меньше средств, чем на строительство. Сейчас, сказал Юрий Лужков, за счет развития экономики города мы будем строить метро ускоренными темпами, выполняя те планы, которые намечены городской программой, - возведем тридцать новых станций и проложим семьдесят километров новых подземных линий.

Далее...

«Маяковская»: ситуация сложная

Вот уже год идет реконструкция старого вестибюля «Маяковской». «МП» следит за судьбой красивейшей станции столичного метрополитена

Москвичи мало что знают о том, что же происходит сегодня за закрытыми дверями, куда почти семьдесят лет подряд входили сотни тысяч пассажиров метрополитена.

У проектировщиков же и строителей, хоть и предвидевших, что в процессе реконструкции сложностей здесь будет хоть отбавляй, оптимизма заметно поубавилось.

Проектировщиками институтов «Метрогипротранс» и «Мосметропроект» выполнен проект реконструкции вестибюля, и они хорошо представляют, каким хотят его видеть в недалеком будущем. Прежде всего - без течей в наклонном тоннеле, с новыми современными эскалаторами, с «зонтом» из стеклопластика, с обновленными лестницами и светильниками, с новой облицовкой из гранита и мрамора тех сортов, что были использованы в тридцатые годы прошлого столетия.

По рекомендации Москомнаследия, под чьим контролем идет реконструкция «Маяковской», для оказания помощи в проектировании приглашены специалисты мастерской № 13 Моспроекта-2, которые в последние годы активно занимаются реставрацией уникальных объектов, в том числе усадьбы «Царицыно». Теперь им предстоит заняться уникальной станцией метро.

Воплотить задуманное проектировщиками в жизнь, как всегда, призваны строители. На вестибюль с наклонным тоннелем приглашены специалисты «Метроинжреконструкции». Именно они последние десятилетия ведут реконструкцию в Московском метрополитене. По словам заместителя главного инженера метрополитена Г. Талалая, эта организация реконструировала уже сорок пять вестибюлей метро. А вот на станции будет работать коллектив СМУ-8 Метростроя, один из самых опытных, за плечами у которого десятки станций и вестибюлей, сооруженных в очень сложных гидрогеологических и градостроительных условиях. Но ситуация, с которой встретились и проектировщики, и строители на «Маяковской», явно неординарная: действующий метровокзал, памятник истории и культуры, стесненные условия работы, центр города, реконструкция, осложненная течами в наклоне и на станции...

Далее...

Признание за рубежом

На XI Всемирной архитектурной выставке «Интерарх-2006»; которая прошла в Софии, в Университете архитектуры, строительства и геодезии, было широко представлено зодчество архитекторов Москвы.

В рамках международной выставки прошел форум на тему: «Глобализация и ценности архитектуры», на котором выступил с докладом ректор МАРХИ Александр Кудрявцев, а известные в России архитекторы Юрий Платонов и Андрей Чернихов, наряду с зодчими Италии, Франции, Японии, США, провели свои авторские конференции.

Россия приняла активное участие и в выставках-конкурсах архитектурных построек, книг, журналов, студенческих дипломных проектов. Из 152 представленных на конкурс работ 37 были из России: из Москвы, Нижнего Новгорода, Краснодара, Курска, Санкт-Петербурга, Перми, Ростова-на-Дону... Авторитетное международное жюри, в которое входил и московский архитектор Юрий Платонов, отметило, что представленные на конкурс работы являются большим вкладом архитекторов всех стран, стремящихся создать гармоничное жилье, защитить окружающую среду, сохранить архитектурное наследие.

Десять работ российских архитекторов удостоены наград. Первая премия Международной академии архитектуры, Золотая медаль «Интерарх» и Почетный диплом вручены А. Асадову за реконструкцию здания Союза архитекторов России в Гранатном переулке. Первая премия Университета архитектуры, строительства и геодезии, Золотая медаль «Интерарх» и Почетный диплом присуждены московским архитекторам А. Некрасову, А. Кудрявцеву и А. Цибайкину за реконструкцию комплекса Московского архитектурного института.

Специальной премии мэра города Пловдива, Серебряной медали «Интерарх» и Почетного диплома удостоены архитектор В. Кроленко и члены авторского коллектива мастерской «Аркрон» за многофункциональный торговый центр. Специальная премия Совета французских архитекторов, Серебряная медаль «Интерарх» и Почетный диплом за высотную гостиницу в Москве присуждены архитекторам Ю. Гнедовскому, В. Красильникову, Д. Солопову, М. Гавриловой и С. Гнедовскому.

Специальной премии Палаты архитекторов Болгарии, Серебряной медали «Интерарх» и Почетного диплома удостоены архитекторы И. Лозинский, С. Шеренов, И. Андреев, И. Балагуров за научно-исследовательский Океанологический институт. Специальная премия общества архитекторов Софии, Серебряная медаль «Интерарх» и Почетный диплом вручены архитектору Ю. Виссарионову за многофукнциональный небоскреб в Москве.

В свою очередь Союз архитекторов России вручил две своих специальных премии - медали «За высокое зодческое мастерство» архитектору Шота Бостанашвили (Грузия) за Дворец в Тбилиси и архитектору Святославу Бачеву (Болгария) за первый небоскреб в Софии.

Метропоезда повезут... груз!

Впервые в столице для перевозки грузов в центральной части города будет использован подземный транспортный тоннель, а вместо автомобилей - поезда метро.

В центре Москвы очень активно развивается сегодня международный деловой центр «Москва-Сити» и район Большого Сити. Площадь застройки все увеличивается. Это крупный городской массив, для обеспечения жизнедеятельности которого нужно ежедневно доставлять огромное количество грузов. Специалисты подсчитали, что каждые сутки в грузоперевозках здесь должно участвовать свыше шестисот машин. При этом дорожно-уличная сеть в районе ММДЦ не рассчитана на такое интенсивное движение грузового транспорта.

- Концепция организации централизованного снабжения потребителей в ММДЦ и Большом Сити, которую мы разработали в соответствии с заданием правительства города, - рассказывает главный инженер проекта Проектно-строительного объединения «Система-ГАЛС» Владимир Переселенков, - позволит существенно сократить в пределах делового центра движение грузового автотранспорта. Мы предлагаем альтернативный способ снабжения - внеуличный, когда практически все грузы, за исключением свежих продуктов для сети общественного питания, будут завозиться по подземной дороге.

Далее...

Мост удержит ажурная арка

С высоты 72 метров над водой наш корреспондент наблюдал за работой монтажников-высотников, сооружающих ажурную арку нового моста через Москву-реку в Крылатском

Каждый мост над рекой в пределах города - не только удобная переправа с одного берега на другой, но и архитектурная достопримечательность. Москвичи уже убедились в этом, пользуясь мостами у Киевского вокзала и Нескучного сада, Крымским, Бережковским, Андреевским, «Багратионом»... Тот, что строится сегодня через Москву-реку в Крылатском, тоже станет визитной карточкой города, потому что такого сооружения в Москве еще не было.

Звенигородский проспект на участке от Крылатской улицы до проспекта Маршала Жукова пересекает водную преграду не поперек, а по диагонали, под очень острым углом - кажется, что мост идет почти параллельно берегу. Потому и такая большая протяженность пролетного строения.

Еще одна особенность моста - ажурная арка поперек магистрали и поперек реки. Опоры ее находятся прямо в воде. Арка - основной элемент конструкции моста, потому что к ней на вантах будет подвешено пролетное строение. Это будет первый в Москве и третий в России вантовый мост (сегодня они есть только в Санкт-Петербурге и в Сыктывкаре).

- Длина моста без подходных насыпей и железобетонных эстакад - 1050 метров, - рассказывает заместитель главного инженера проекта Алексей Гальченко. - Из них непосредственно над водой - около пятисот. Пролет в 409 метров будет подвешен на вантах. Монтаж конструкций пролетных строений идет с обоих берегов, и потом производится их надвижка на временные опоры, сооруженные в воде. Очередная такая операция с правого берега на пятую опору произойдет в начале июля, и полотно дороги приблизится уже к поперечной оси моста.

Далее...

Главное — в себя поверить!

В городском конкурсе среди библиотекарей столицы победила самая юная участница - восемнадцатилетняя Елена Бакуменко.

Еще учась в школе, Лена часто приходила в библиотеку № 122, расположенную рядом с ее домом на шоссе Энтузиастов. Ей нравилось читать, а так как круг интересов большой, приходилось за нужной книгой обращаться к специалистам. И те очень охотно помогали, когда ей надо было подготовиться к сочинению, докладу, беседе... Так Лена узнала, в чем именно заключается работа библиотекаря. И не было ничего удивительного в том, что после окончания десятого класса Лена пришла в любимую библиотеку поработать в дни летних каникул, а после одиннадцатого - уже на постоянную работу.

Далее...

Белый город вовсе не исчез

Лет двадцать тому назад я брала интервью у Александра Григорьевича Векслера, тогда археолога Музея истории Москвы. В то время активно строилось метро, в том числе

и в центре города, и мой собеседник увлекательно рассказывал о находках в метростроевских котлованах и шахтах. Спустя годы я опять прошу Александра Григорьевича, ныне главного археолога Москвы, академика архитектуры и строительных наук, профессора, рассказать нашим читателям, что интересного нашли археологи в тех местах, где строится метро?

- С тех пор как мы с вами беседовали на Новой площади, многое изменилось. Городская археология, переживавшая тогда детский возраст, вступила в пору зрелости. Она, к счастью, стала частью технологии строительства. Огромного масштаба работы идут сейчас по всему городу. Но метро именно тогда давало как раз больше находок, чем теперь. Много интересного мы нашли при строительстве станций «Площадь Ногина» (теперь «Китай-город»), «Сухаревская», «Третьяковская», «Тургеневская»... Удивительна была своими уникальными находками проходившая через исторический центр Калужско-Рижская линия. Сегодня метро строится в меньшем объеме и почти не сооружается в центре. И все-таки мы находим немало интересного, что помогает нам лучше познать историю.

Далее...

Жалейте каждого больного!

«Медсестра и качество жизни!» - под таким девизом прошел городской конкурс среди выпускников медучилищ столицы в номинации «Сестринское дело».

В прошлом году в таком конкурсе одержала победу представительница медучилища при городской клинической больнице имени С. П. Боткина Юлия Поликарпова. Целый год в стенах этого медицинского учреждения хранилось переходящее голубое знамя конкурса в номинации «Сестринское дело». И в 2006-м именно этому коллективу, давшему в прошлый раз победителя, поручили организовать нынешний конкурс, который, несмотря на все хлопоты, стал настоящим праздником.

Истинное гостеприимство проявили организаторы. И теплые поздравления приготовили, и замечательный концерт, и персональные подарки... Но особенно трогательным было напутствие директора училища, заместителя главного врача по учебной работе Людмилы Васильевны Тарабанько. «Если у кого-то не сбудутся сегодня надежды и удача пройдет мимо другой тропинкой, не переживайте, - сказала доктор, - она обязательно вернется к вам в следующий раз. Всегда ставьте перед собой цель, идите вперед, надейтесь, достигайте профессионализма. Помните клятву Гиппократа и слова русского поэта Игоря Северянина - «Любите каждого больного!»

Конкурс проходил в актовом зале медучилища. Пришли директора и преподаватели медицинских учреждений, многочисленные гости. На специально отведенных местах расположились члены жюри, экспертной группы, счетной комиссии. В первых рядах - участники конкурса, а дальше - группы поддержки из тех учебных заведений, которые они представляли. В заключительном третьем этапе городского конкурса соревновались пятеро - медбрат и четыре медсестры из медучилищ №№ 1, 9, 13, 21 и Свято-Дмитровского училища сестер милосердия.

Далее...

Редакция: +7 499 259-82-33

Справки по письмам: +7 499 259-61-05

www.mospravda.ru

Факс: +7 499 259-63-60

Электронная почта: newspaper@mospravda.ru

МП
© 2005—2011 «Московская правда»

Rambler's Top100

Рейтинг@Mail.ru
Новая версия сайта