Сергей БОГАТКО

Литерный № 4001

95 лет назад - 16 марта 1918 года на IV Чрезвычайном съезде Советов был утвержден перенос столицы России из Петрограда в Москву

Это событие коренным образом изменило ситуацию в стране. Внезапный отъезд правительства с берегов Невы в марте 1918 года сорвал многие далеко идущие планы. Реакция на перемену мест была острейшей. Одни в досаде назвали этот маневр трусливой ретирадой за стены Московского Кремля. Другие, напротив, оценили блестяще проведенную рокировку - вывод центра управления из-под удара, который готовился и в случае промедления непременно был бы нанесен.

Ретирада? Нет, рокировка

Официальной причиной переезда названа военная угроза. В самом деле, новая государственная граница была прочерчена всего в 35 км от Петрограда. Балтика становилась "внутренним морем" Германии. Кайзеровские шлемы маячили, что называется, в пределах шаговой доступности. 2 марта 1918 года немцы, поторапливая с подписанием Брестского договора, обстреляли Петроград. И не было никакой уверенности, что они намерены соблюдать даже такие, крайне унизительные для России, грабительские условия мира. В Эстонии и Финляндии роились враждебно настроенные к новой власти офицеры. Опасность грозила и с моря - броненосцами, и с рельсов - бронепоездами. 9 марта английский десант высадился в Мурманске...

В Петрограде условия жизни стремительно ухудшались. После свержения монархии пришедшие к власти оппозиционеры, блиставшие на трибуне Госдумы, оказались совершенно неспособными управлять государством. "Низы" были вовлечены в беспощадный, погромный бунт. Улицы Петрограда кишели вольными ораторами, отрядами вооруженных дезертиров, матросами, оставшимися без кораблей, безработными офицерами, обладавшими боевыми навыками, шпионами и просто бандитами. Хаос ударил и по гегемону-пролетариату. Хлебный паек сократился до 120 граммов в день. В Питере из-за постоянных сбоев на транспорте цены на хлеб и другие продукты стали в два-три раза выше, чем в Москве. Начались массовые забастовки на промышленных предприятиях северной столицы.

Далее...

Улица безъязыкая

Каждый, кто управляет процессом (неважно, варит ли он суп на кухне или в ЦУПе осуществляет стыковку космических кораблей), знает: пауза - тоже информация. Для музыканта пауза - тоже нота. "Держать паузу" умеет не каждый актер. Увы, зачастую очень невнятная "музыка" сопровождает водителя. Нет, речь вовсе не о помехах в аудиосистеме, а об информационном обеспечении человека за рулем.

Известно, что 85 процентов дорожно-транспортных происшествий порождены "человеческим фактором". А что если попробовать не только требовать, "бороться", но и как-то помочь этому "фактору"? Нельзя ли облегчить движение на дорогах, и не в ...надцатом году, а, скажем, в ближайшее время? Такие пути, не требующие миллиардных капвложений, есть, и они осуществимы в рамках текущих расходов. На первый взгляд это мелочи, но не зря говорят - дьявол кроется в мелочах. Вот пример из обыденной практики.

Далее...